Projekt, który brzmi jak science fiction, naprawdę nabiera tempa! Europa i Afryka połączą się pod wodą Cieśniny Gibraltarskiej. Zaskoczenie roku! Sprawdź, jak będzie wyglądać ten spektakularny tunel, ile kosztuje i czy pociąg z Madrytu do Casablanki w 5,5 godziny to realna wizja. To może zmienić podróże na zawsze!
Zaskoczenie roku! Tylko 14 km dzieli Europę od Afryki w Cieśninie Gibraltarskiej, ale dotąd nikomu nie udało się połączyć tych kontynentów pod wodą. Dlatego teraz Hiszpania i Maroko wracają do gry z projektem za nawet 15 miliardów euro! Pociąg z Madrytu do Casablanki w 5,5 godziny? To nie film science fiction, to realna wizja, która może zmienić podróże na zawsze.
Spis treści
Tunel Maroko–Hiszpania: projekt stulecia czy szaleństwo inżynierii?
Oczywiście to nie tylko technologia – to symboliczne otwarcie bram między kontynentami. W 1980 roku podpisano pierwsze umowy, ale dziś, gdy SECEGSA (hiszpańska spółka państwowa odpowiedzialna za projekt tunelu) i SNED (marokańska agencja rządowa ds. rozwoju połączenia) wznowiły badania, wyzwanie jest ogromne: 38,5 km długości (27,7 km pod wodą), głębokość do 475 m (trzykrotność kanału La Manche!).
„Projekt jest popierany przez hiszpańskiego ministra transportu, Oscara Puente.” (Agencia EFE, kwiecień 2024)
Najbardziej realny wariant zakłada połączenie Punta Paloma (Hiszpania) z Malabatą (Maroko).
„To nie tylko kolej – to most między Europą a Afryką” – podkreśla minister Puente (El País, kwiecień 2024).
Jak powstanie najtrudniejszy tunel świata? Technologie i wyzwania
Przede wszystkim Cieśnina Gibraltarska to mieszanka skał, osadów i uskoku tektonicznego. Jak żartobliwie mówią inżynierowie pracujący nad koncepcją: „To jak przecinanie gałki muszkatołowej łopatą”. Ratunkiem mają być tarcze TBM wzmocnione na 50 barów.
Największym wyzwaniem jest nie tylko budowa, ale także… współpraca! Wpierw systemy ratunkowe, wentylacja, prawo – wszystko trzeba zsynchronizować w dwóch językach, kulturach i systemach prawnych.
Ile to wszystko kosztuje? Kto zyska, kto straci?
- Koszt budowy tunelu szacuje się między 6 a 15 miliardów euro. Przy czym pamiętajmy, że górna granica – 15 mld euro – to 11% PKB Maroka lub 1,2% PKB Hiszpanii. Dla porównania: cały unijny budżet na transport do 2027 r. to 33,7 mld euro.
- Korzyści? Skrócenie czasu transportu z Casablanki do Barcelony z 3 dni do 12 godzin, 10-krotny wzrost ruchu pasażerskiego.
Problem: Maroko sześciokrotnie więcej importuje z UE niż eksportuje. Tunel może tę przewagę pogłębić lub… napędzić marokańską gospodarkę.
Ekologia, migracje i… ryzyko
Nawet jeśli analizy zakończą się w 2024 roku, budowa potrwa 15 lat. Obawy? Fala migracji przez tunel i zakłócenie siedlisk waleni. Plusy? Redukcja emisji CO2 o 45% i przejęcie transportu od promów i ciężarówek.
Warto? SECEGSA odpowiada:
„Morze zawsze znajdzie sposób, by przypomnieć nam o naszej małości. Ale to nie powód, by przestać próbować.” (SECEGSA, 2024)
Czy zobaczymy to za naszego życia? Być może. Pociąg sunący 475 metrów pod wodą może za 20 lat stać się codziennością, tak jak dziś samoloty przelatujące nad Gibraltarem.
