To już nie wizja przyszłości – to rzeczywistość. Zamiast konnych zaprzęgów: ciche, ekologiczne busy z edukacyjną audycją w tle. Zamiast 100 zł za kurs – nowe, niższe stawki. Czy to początek zielonej rewolucji w polskich górach?
Spis treści
Elektryki ruszyły w Tatry – i to z przytupem
Od maja 2025 roku na trasie do Morskiego Oka zaszły zmiany, których nie sposób przeoczyć. Tradycyjne zaprzęgi konne ustępują miejsca elektrycznym busom, które pokonują trasę 1,7 km do Włosienicy szybciej, ciszej i bezemisyjnie. To część strategii Tatrzańskiego Parku Narodowego (TPN), realizowanej dzięki wsparciu Ministerstwa Klimatu – koszt projektu wyniósł 3,198 mln zł.
„Na pewno chcemy, żeby te cztery busy, które już zakupiliśmy, pojawiły się na drodze do Morskiego Oka przed długim weekendem majowym”
— Szymon Ziobrowski, dyrektor TPN (PAP, 20.03.2025)
Busy wyposażone są w głośniki, z których płyną nagrania edukacyjne o tatrzańskiej przyrodzie – to nie tylko transport, ale i mobilna lekcja przyrody. Pilotażowe kursy odbywają się przy ograniczeniach prędkości i z zachowaniem ostrożności.
„Busy na tym odcinku Palenica – Włosienica będą jeździły bardzo powoli, tak żeby nie mijać się z wozami konnymi, żeby nie tworzyć dodatkowego zamieszania”
— Szymon Ziobrowski, dyrektor TPN (Radio Alex, 30.04.2025)
Ceny jak z innej bajki – ale zniżki robią robotę
Pierwotnie cena 100 zł za przejazd w jedną stronę wywołała niemałe poruszenie wśród turystów. Po publicznej krytyce TPN zareagował i obniżył stawki, jednocześnie wprowadzając szereg zniżek.
Aktualny cennik (czerwiec 2025):
- Zakopane → Włosienica: 90 zł (online) / 110 zł (na miejscu)
- Włosienica → Zakopane: 80 zł
- Bilet dla osoby z niepełnosprawnością + opiekuna: 37,50 zł (w obie strony)
Dodatkowe zniżki:
- 30% dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny
- 20% dla młodzieży i seniorów
- Dzieci do 4 lat – gratis
Rozkład jazdy elektryków:
- Z Zakopanego: 7:30 i 12:00
- Z Włosienicy: 9:30 i 15:00
- Z Palenicy: 6:30 i 12:00
To kusząca alternatywa dla pieszych, 8-kilometrowych marszów z parkingów, zwłaszcza w sezonie.
Co mówią turyści i dyrekcja TPN?
Wbrew obawom, nawet wysoka cena początkowa nie zniechęciła części odwiedzających.
„Zainteresowanie usługą rosło niezależnie od wysokości cen”
— Paulina Kołodziejska, TPN (PAP, 01.05.2025)
W pierwszym dniu testów, mimo małego obłożenia (drugi kurs zabrał tylko 2 osoby – PAP, 01.05.2025), zainteresowanie rosło z dnia na dzień. Do końca maja z przejazdu skorzystało już 637 turystów, a wszystkie 4 pojazdy kursują niemal pełne – to dobry znak dla przyszłości projektu.
Tatry chcą być zielone – i nowoczesne
Cały system ma charakter pilotażowy. Jeśli pomysł się sprawdzi, busy mogą zostać na stałe.
„To rozwiązanie jest pilotażowe”
— Szymon Ziobrowski, dyrektor TPN (Radio Alex, 30.04.2025)
Zbierane są opinie turystów na temat rozkładów, cen i dostępności – a od 2026 roku planowane jest ograniczenie ruchu zaprzęgów konnych. Tatry idą w stronę modelu zeroemisyjnego, przyjaznego zarówno dla środowiska, jak i odwiedzających.
Zamiast stukotu kopyt – szum elektrycznego silnika. Zamiast spalin – świeże górskie powietrze. Busy elektryczne na trasie do Morskiego Oka to coś więcej niż środek transportu – to symbol zmiany, która w Tatrach dzieje się na naszych oczach. Cicho, zielono, z wizją.
